LittLe TurtLe a.k.a SkyDrive first review...

hari-hari geje makin menjadi,,,
kerjaan tiap hari cuma mantengin layar laptop...huwa,,,,koq hidupq makin berasa tak berguna,,,
lanjutin cerita soal LittLe TurtLe aj deh,,, iseng-iseng daripada kesel mikirin kapan pulang dan mikirin uang BLT kelas yang g kluar-kluar sementara kelas lain dah pada keluar,,, WTF!!!

Sabtu sore alias maghrib LittLe TurtLe dateng,,, karna dah maghrib jadi cuma langsung d cek kelengkapan n masukin garasi tanpa test drive... baru minggu pagi abis subuhan iseng kluar bawa jalan-jalan LittLe TurtLe skalian break in tapi cuma soft break in g brani hard break in,,,hehehehe

Dari jalan-jalan pagi ini yang saya rasakan dari matic punya suzuki yang satu ini...
Tarikan awalnya lebih baik dari matic-matic yang penah saya coba . Pelintir gas dikit udah ngacir,,, tapi belum brani pelintir banyak-banyak,,,masi soft break in cuy,,,,

Shock belakang emang brasa rada keras,,, ap mungkin karan masi baru y??entahlah,,liat kalo dah agak lama,,, atau ini yang katanya lebih enak buat manuver??

kalo riding position sejujurnya saya belum familiar dengan motor ini,,,masih berasa aneh,,,bahkan dkeluaarga matic yang pernah saya kendarai...
stang berasa kecil banged...

sementara baru itu yang bisa saya ceritakan,,, tunggu kabar selanjutnya,,, mudah2n g males mau update blog,,,karna dah drumah,,,hehehehehe

skyd.. LittLe TurtLe,,,

Blog yang semakin tak jelas dan jarang postingan :D terlalu besar kemalasan yang menghalangi,,,hehehehe
mari kita sedikit melakukan update :)

Sedikit cerita tentang Suzuki Sky Drive di rumah yang menggantikan posisi Shogun 125 a.k.a dTurtLe sebagai partner saya.
Motor matic 125cc punya Suzuki yang kelasnya di antara Spin dan Skywave ini dtujukan untuk meladeni Mio Soul dan Vario yang sudah memiliki adik lagi yakni sang CBS tekno yang hanya ganti baju dan tambah Combie Break.

Awalnya tak ada niatan beli Skyd. Tujuan awal dari rumah menuju ke Dealer Yamaha untuk meminang beli Soul tapi dihadang "badai." malah jadi mikir memang tak cocok dengan Yamaha,,,xixixixxi atau mungkin sudah dapat jiwanya Suzuki ya?hehehehe
Sedikit cerita dari awal hendak meminang vixion banyak sekali halangan hingga akhirnya diputuskan Mio Soul. Ternyata eh ternyata, sampa dealer ada saja masalah, yang tidak boleh dibeli cash-lah yang motor mesti inden sebulan. Semua dealer di daerah saya hasilnya seperti itu.

Pikir punya pikir awalnya mau meminang vario Sutekno tapi agak trauma dengan unit motor AHM yang ada d rumah dan sedikit ada sentimen pribadi dengan vario,,,hehehehee
akhirnya dputuskan untuk mampir ke dealer Suzuki. Lirik sana-sini pikir punya pikir akhirnya terkena pelet Skyd,,,
Tapi tak menyesal ambil Skyd, walopun belum bisa merasakan performa atas, overall sampai saat ini puas dengan bawahnya, uenteng sob!
Walaupun shocknya rada keras dann stang terasa kecil buat saya yang punya postur 175/64...

mungkin itu dulu yang bisa diceritakan, besok jika sudah lewat inreyennya lanjut lagi.
Satu lagi, Skyd saya beri nama LittLe TurtLe...

Spesifikasi Suzuki Skydrive

Dimensi dan bobot

Panjang keseluruhan : 1.900 mm
Lebar keseluruhan : 655 mm
Tinggi keseluruhan : 1.050 mm
Jarak antar as roda : 1.265 mm
Jarak tersendah dari tanah : 155 mm
Ketinggian tempat duduk : 160 mm
Bobot kendaraan (berat isi) : 108 kg

Rangka

Tipe : underbone
Suspensi depan : teleskopik, pegas ulir, peredam oli
Suspensi belakang : lengan ayun, pegas ulir, peredam oli
Rem depan : cakram hidrolis
Rem belakang : tromol
Ukuran ban depan : 80/90 - 14
Ukuran ban belakang : 90/90 - 14

Kelistrikan

Pengapian : elektronik ignition (DC CDI)
Tipe busi : NGK C6HSA / ND U2OFS-U
Accu : 12V,12.6 kC (3.5 An)/ 10 HR

Tipe mesin

Jenis : 4 langkah SOHC
System pendingin : pendingin udara
Jumlah silinder : 1 (satu)
Diameter silinder : 53.5 mm
Langkah piston : 55.2 mm
Kapasitas silinder : 124 cm3
Rasio kompresi : 9.6 : 1
Daya maksimum : 6.9 kW/7.500 rpm
Torsi maksimum : 9.6 Nm/6.500 rpm
Karburator : Mikuni BS26
Saringan udara : Busa polyurethane & elemen kertas
System starter : elektrik & engkol

Transmisi

Kopling : kering, otomatis, tipe sentrifugal
System penggerak : CVT dengan V-Belt
Rasio transmisi otomatis : 2.700 – 0.825 (variable)
Perbandingan reduksi akhir : 9.366 (46/17 x 45/13)

Kapasitas

Tangki bensin : 3.9 liter
Oli mesin
Pengantian oli saja : 1.000 ml
Dengan pemasangan filter oli : 1.100 ml
Overhaul : 1.200 ml
Oli reduksi roda gigi : 100 ml