apa fungsi spion buat Anda?

Hayo pada mikir saya mau posting apa kalo liat poto itu?

Saya cuma mau kasih tau fungsi lain dari spion selain biar gak ditilang polisi, buat lihat keadaan belakang... Fungsi itu adalah tempat nyantelin helm... :D

Poto ini saya ambil sendiri ketika pulang kantor... :)

jakarta oh jakarta

Senin, 29 November 2010..
ternyata lama juga sudah saya berpindah dari daerah yang kata orang itu Jawa ke Jakarta. (* nah lho? bukan masih sama-sama di Pulau Jawa? tau deh,, :hammer) Waktu 6 minggu yang saya lewatkan di sini gak terlalu berbeda jauh dengan saat di Temanggung dulu. Masih sering banget pulang bro,, :D bayangin hampir 6 Minggu disini saya sudah 2 kali pulang, bahkan Sabtu ini masih saya rencanankan untuk pulang,, :D

dari 6 minngu yang sudah lewat ini, sudah hampir 5 minggu saya belajar mengendarai R2 di jalanan Jakarta yang kejam ini. Bener-bener kejam emang,, :hammer
Hampir gak bisa kita mencooba mengalah sama pengendara lain, bahkan awal-awal saya sempat emosi sendiri. Lha wong tiap kali sedikt ngalah aja udah yang motong segitu banyaknya. Kaya gak peduli lagi sma orang lain, udah brapa kali saya mau diseruduk sama orang-orang yang mengendarai R2 sambil naik turun trotoar :mad: dan entah sudah brapa spion mobil yang kena senggol
Lama-kelamaan saya coba go with the flow deh,,, ikutin arus asal itu gak ngrerugiin orang lain, gak ngelanggar peraturan lalu lintas banget,,, ( *hayo yang ngelanggar banmget itu kaya apa ya? :ngakak ) ya pokoknya nyesuaiin diri sama keadaan yang ada. Kalo kata blog http://ducatimonster.wordpress.com/2011/01/05/kenapa-mbah-nggak-mau-lebay-bin-muna-soal-safety-riding/ --> be a smart one, not the Lebay one!
Kalo dinikmati lama-lama enak juga,, :) Apalagi kalo pas iseng-iseng ngejar-ngejar bapak-bapak yang pake motor batangan yang gak gedhe-gedhe amat tapi pake stang trail ban segedhe gaban sok kelak-kelok kanan kiri,,, :D suka geli sendiri, pada gampang bener emosi :p

Kebiasaan jarak jauh waktu di "Jawa" masih menyisakan kebiasaan dan rasa kangen yang mendalan dengan trek lurus yang panjang,,hehe dan sedikit menyusahkan dompet dan tangan karna keadaan motor masih settingan perjalanan jarak jauh yang butuh RPM atas, so boros. Entah kapan bisa beresin ini motor.
dan lagi masih sangat tidak hafal dengan jalan-jalan di Jakarta ini, modal kemana-mana cuma gps yang terintegrasi di handphone Galaxy 5. *iki koq malah curhat, back to topic

Jakarta yang katanya kota metropolitan mungkin memang sudah saking sibunknya ya? orang-orang disini susauh diharapka toleransi dan rasa saling menghargai terutama dijalanan karn yang sedang kita bahas sekaranga adalah keadaan jalan raya. Padahal menurut pengamatan dna pendapat sya kalo seandainya rasa toleransi, saling menghargai kepenringan , dan sabar diterapka maka kemacetan yang terjadi tidak akan semakin parah. Seandainya Motor stay di jalurnya gak pake zig zag kana kiri (*gedeg juga kalo liat yang gini, maaf ya kalo kadang ada yang sengaja ane pepet.. :p), mobil stay di jalurnya, angkutan umum juga gak berhenti seenak jidat sopirnya, tukang parkir juga kalo kasioh aba-aba sama mobil parkir gak seenak jidat, yang punya mobil marikir kendaraan yang bener gak di jalan. InsyaAlloh semua lancar, ya walopun tetep macet karna jumlah kendaraannya udah saking banyaknya tapi setidaknya tidak SEMRAWUT.

mungkin itu sedikit unek-unek selama saya belajar emnegdarai "little turtle" di jalanan Jakarta yang kejam ini,, :P

resolusi 2011

salam kenal semua,, *gayamu kaya ada yang baca aja ini blog,, :ngakak:
iseng-iseng bikin blog di wordpress gara-gara cari aplikasi blogspot di android gak nemu-nemu. AKhirnya nemunya malah wordpress for android so jadilah ini blog.

Bingung juga ini artikel pertama *setelah artikel tes lewat aplikasi wordpress for android, hihi.. Berhubung ini awal tahun 2011 ngomongin resolusi tahun 2011 ini aja kali ya..Sampai malam tahun baru, bahkan sampe saat mulai menulis artikel ini, saya sendiri masih belum tahu resolusi ubtuk tahun 2011. Kalo kata salah satu teman, dia punya resolusi untuk tahun 2011 adalah menikmati hidup, mumpung baru tahun pertama dapat gajian dan penempatan di tempat baru jadi jangan dibuat ribet. :D

Okelah, sambil nulis coba berpikir resolusi buat tahun 2011 ini. Rencana awalnya dalah berhubung tahun ini diperkirakan ada penempatan definitif dan ada rapelan, saya pengin punya kendaraan pribadi yang gak kena hujan tapi,,, berhubung dapat lokasi gawe yang sangat tidak rekomen utnuk pergi dan pulang kerja naik kendaraan tersebut jadi sementara di TUNDA sampa jangka waktu yang tidak ditentukan,. :hammer
Dari situ mulailah kepikiran buat pengin beli motor baru, pengin beli rumah/tanah di luar Jakarta, pengin punya investasi, pengin macem-macemlah pokoknya. Cuma gimana caranya???

Rasa-rasanya itu semua perlu disusun ulang sesuai skala prioritas,,, :)

Pertama, masalah investasi, pengin punya investasi tapi jujur masih ada rasa takut didalam hati ini. Jadi mungkin nunggu samapi kira-kira punya tabungan yang aman buat bisa mulai berinvestasi, atau bisa dibilang punya tabungan 3 kali dari nilai pengeluaran tiap bulannya. nah masalahnya sejak (*alhamdulillah) punya penghasilan sendiri, jumlah pengeluarann saya tiap bulan tidak terkontrol. Jadi pertama mungkin mulai minggu ini saya harus mulai menghitung ulang nilai pengeluaran setiap bulan, dan mulai berusaha menabung (*jiah menabung kaya anak SD aja,, :ngakak) biar keinginan saya memulai investasi bisa terlaksana, sambil cari info-info dan cari teman yang dapat dipercaya.

Kedua, masalah pengin punya rumah, anggaplah ini investasi masa depan jadi tergantung gimana pencapaian nilai tabungan dan investasi yang ada pada point sebelumnya. So, pikir-pikir lagilah,, gak segampang itu bro,, Bisa sih utang, terus cicil,, cuma nanti dululah,, masih coba-lihat keadaan finansial itu tadi,, :)

Ketiga, pengin ganti motor, keinginan ini sebenarnya udah lama banget nyantol di otak. Suka muncul dan hilang tiba-tiba. Kalo lagi mikir logis dan baca-baca artikel tentang rizki dan rasa syukur, pasti ananti hilang dengan sendirinya. Nah,,, kalo ketemu artikel motor batangan baru, dan artikel touring,, jadi ngiler lagi,,, Cuma rasanya pikiran logis saya saat ini harus mulai berjalan kembali, terutama mengingat lokasi gawe yang saaat ini terkenal sebagai tempat yang sangat m,acet di seantero Indonesia tercinta ini, mungkin akakn lebih baik mulai lebih bersyukur dengan motor yang ada saat ini. matic yang benar-benar mengurangi rasa lelah saya dibanding dengan motor koling manual batangan yang berat... CUma pikiran saya seklai lagi mernyanggah, " Lu masih bisa beli motr satu lagi bro.. bnuat touring aja, buat kongkow aja" SETAN!!!!!!!! Butuh advisor kalo soal ini.. :nohope:
Tapi mungkin setidaknya kan lebih baik kalo ada waktu luang bulan ini mulai menata kembali keadaan motor sekarang yang sudah terlanjur di aplly settingan touring ke arah settingan stop and go atao setidaknya sutandar pabrik dengan sedikit perubahan pada cvt-nya karena jalanan tiap hari selalu berjibaku dengan jarak pendek dan kemacetan. *cuma kapan itu bisa ke sananya.. Jadi intinya harus mulai lebih bersyukur,, :)

Keempat, perjelas jadwal kapan touring, kapan pulang,, :) sejak akhir tahun 2010 kemarin rasanya kebiasaan turing itu mulai pudar, dan awal tahun ini pengin banget touring cuma susah bener cari waktunya. bingung bagi waktu kapan pulang, dan kapan touring. Yang jelas sampai akhir bulan depan harus keluar kota paling gak sekali, amien,,

Kelima,

Sepertinya itu aja dulu rencana buat tahun ini tapi kalo dibaca lagi koq lebih kebaca kaya curhat dan rencana 2 bulan ini ya? :hammer

Jonas Brothers: I Am What I Am Lyrics

I am what I am, I can't help myself
And if you don't like it get with somebody else
I'll never change my ways, it's not a phase
This is how it is and this is how it's gonna stay

Because I am what I am, I know what I'm not
I'm not the type of guy that doesn't know how good he's got it
And I won't back down, won't come around
Saying that I changed cause that's not how it's going down

Cause I know (I know, I know)
Wherever I go (I go, I go)
I know where I stand
I am what I am
Hey! Hey!
I am what I am
Hey! Hey!

I am what I am, what can I say?
I'm gonna be this way right up until my dying day
Because that's how it goes head to my toes
And if it doesn't show well I just had to let you know

Because I am what I am and nobody else
And if you've got a problem better take it somewhere else
Because I can't turn back, I'm right on track
And if you think you know well then you better check your facts

Cause I know (I know, I know)
Wherever I go (I go, I go)
I know where I stand
I am what I am

Hey! Hey!
I am what I am
Hey! Hey!

Oh can't you see
I'm just being me
I can't be you
And I don't want to be
Don't try to get inside my head
Cause what you see is what you get

I am what I am, I can't help myself
And if you don't like it get with somebody else
I'll never change my ways, it's not a phase
This is how it is right up until my dying day

Cause I know (I know, I know)
Wherever I go (I go, I go)
I know where I stand
I am what I am
Hey! Hey!
I am what I am
Hey! Hey!
I am what I am
Hey! Hey!
I am what I am
Hey! Hey!
I am what I am

safety gear on the road... :)

Pengguna sepeda motor saat ini semakin buanyak,,, Bahkan buanyak banget,,, Akan tetapi melihat pengguna jalan saat ini terutama pengguna sepeda motor terkadang berasa miris sendiri. Bagaimana mereka bersikap di jalanan, apa yang mereka kenakan, terkadang terkesan mereka kurang memikirkan keselamatan diri mereka sendiri dan pengguna jalan lainnya. Padahal berkendara sepeda motor apalagi untuk yang hobi berkendara jauh ataupun hobi mengetest speed untuk kepuasan adrenalin, atau bahkan sekedar sebagai alat untuk melakukan pekerjaan sehari-hari merupakan kegiatan yang asyik tetapi bisa dibilang berbahaya, dan mengancam nyawa. ;)

Berawal dari gear yanng dipakai pun terkadang sangat memprihatinkan dan tidak mampu memberi proteksi yang baik apabila ketika terjadi benturan atau kecelakaan. Dalam hal ini kita bukannya mengharapkan akan kecelakaan tetapi bersiap kalau seandainya terjadi. Banyak sekali pengguna sepeda motor yang memakai gear seadanya ketika berkendara. Memakai sandal jepit, kaos oblong, celana pendek, helm cetok. Padahal aturan yang ada sudah megharuskan penggunaan helm standar, bahkan SNI,,, :D Semua itu mungkin bisa kita anggap lumrah ketika kita menggunakan sepeda motor untuk keluar rumah 1 km sekedar untuk membeli rokok, atau membeli sayuran. Hal-hal seperti ni banyak dilakukan oleh orang-orang disekitar kita. Walaupun hanya keluar sebentar dan dekat setidaknya ketika keluar ada baiknya kita menggunakan sandal yang menutup bagian kaki (kaya sandal cr*c), pakai celana yang menutup lutut, pake jaketlah, dan helm standar tentu. Meskipun itu belum bisa dibilkang menggunakan safety gear yang cukup aman untuk berkendara, setidaknya akan mengurangi impact yang terjadi.

Memang selayaknya ketika berkendara apalagi berkendara jarak jauh, ataupun berkendara dengan kecepatan tinggi, yang memiliki resiko leboih besar, diantisipasi dengan penggunaaan riding gear yang lebih safety. Menurut sayagear yang setiaknya dikenakan adalah,

1. helm
Sebaiknya adalah helm full-face yang memiliki tingkat keamanan lebih dari helm half-face yang kurang melindungi bagian muka. Akan tetapi helm half-face pun sudah cukup mumpuni dan yang terpenting punya standar keselamatan yang baik, bukan cuma helm yang kalau jatuh pasti pecah.

2. jaket
Jaket yang dipakai sebaiknya jaket yang cukup tebal dan kalau bisa berpprtotektor di sepanjang lengan, siku, dan pundak. Hal ini akan melindungi kita dari rasa dingin dan protektor akan lebih melindungi ketika harus terjadi benturan. Akan tetapi kalau seandainya hanya tersedia jaket bias absia disiasati dengan mwnggunakan wind fest dan protektor di luarnya.

3. sarung tangan
Sarung tangan adalah hal kecil namun tak kalah penting, karena ini akan melindungi tangan kita dari gesekan seandainya terjadi kecelakaan. Akan lebih baik bila sarung tangan yang dikenakan adalah sarung tangan yang full bukan yang cuma setengah jari dan berprotektor jadi tidak hanya menahan dingin tapi juga melindungi tangan kita dari beturan. Dan yang pasti untuk semua yang suka keluar siang hari dan takut kulit menghitam, maka sarung tangan akan menutupi tangan kita agara tidak hitam... :)

4. celana dan sepatu
Bagian bawah tubuh pun tak kalah penting, bagian kaki setidaknya menggunakan celana jeans, dan akan lebih baik ketika kita menggunakan protektor untuk melindungi lutut dan tulang kering kita. Terakhir sepatu sebagai pelindung kaki, akan lebih baik ketika sepatu yang digunakan adalah sepatu yang menutup mata kaki.

Semua gear yang dipakai akan sangat berguna dan terasa fungsinya ketika mau tidak mau kita harus mengalami kecelakaan. Masalah safety gear ini bagi kalangan komunitas pehobi sepeda motor mungkin bukan sebuah hal baru dan sudah sangat akrab pada kesehariannya terutama ketika dihadapkan dengan kegiatan touring, ataupun bagi para speed freak yang suka melakukan aksi balap di sirkuit. Walaupun terkadang masih ada saja kita lihat oknum-oknum pada sebuah komunitas yang suka menggunakan perlengkapan seadanya ketika berkendara, semoga mereka segera diberi kesadaran akan manfaaat safety gear tersebut.

Terkait dengan masalah safety gear penulis sendiri memiliki pengalaman yang membuat saya sangat bersyukur telah sedikit mengenal safety gear ini dan diberi kesempatan oleh Alloh SWT untuk bisa memiliki dan mengenakan safety gear walaupun belum sepenuhnya semua syarat di atas dapat penulis penuhi (sarung tangan masih setengah jari dan tidak berprotektor, sepatu tidak menutup mata kaki, tidak menggunakan protektor yang keras). Tak terbayangkan ketika saat itu apa yang saya kenakan adalah celana pendek, kaos oblong, helm cetok dan sandal jepit yang merupakan gear yang tidak safety mungkin saat ini saya belumlah mampu menuliskan semua ini. Bukan kita mengingkari pertolongan Alloh SWt yang Maha Pengasih dan Penyayang, dan mengingkari bahwa Dia-lah yang telah menentukan takdir bagi semua hamba-Nya tetapi kita semua wajib berusaha ntuk menjaga diri kita dan tentu saja dengan tetap berdoa serta beribadah. :)

Dan yang terakhir bisa saya ingatkan,, Jiah kaya pidato ae,,, :p
Ga perlulah kita menghiraukan omongan-omongan orang di sekitar kita yang terkadang mengejek kita dengan mengatakan, "naik motor g perlu lebaylah,,, pakai kaya gitu segala kaya mau balapan ae..". Mending kita sadarkan mereka kalau penggunaan gear yang safety itu penting,, :)


keep safety riding bro,,,!!!



*from cyber become brother*

what a funny reason??? karna kebanyakan motor jadi ga boleh pake premium???

Waktu istirahat tadi sempet baca-baca detik finance ( http://www.detikfinance.com/read/2010/05/27/113400/1365000/4/motor-dilarang-pakai-premium-karena-jumlahnya-membludak?f9911013 ) "Motor Dilarang Pakai Premium Karena Jumlahnya Membludak". Koq berasa sepertinya kalo sampai opsi ini terlaksana, pemerintah kurang memikirkan nasib rakyat kecil.

rakyat kecil seperti tukang ojek, tukang sayur, tukang bubur buruh-buruh, para pegawai negeri kecil yang cuma mampu menggunakan speda motor kecil untuk memenuhi hajat hidup harus dihadapkan dengan kehidupan yang makin sulit karana subsidi bahan bakar mereka dihapuskan. Apalagi dengn kenyataan bahwa katanya opsi lain yang mengiringi adalah pengguna mobil dengan tahun produksi di atas sajalah yang dilarang menggunakan bbm bersubsidi.

Hal ini sepertinya akan semakin membuat kesenjangan dianatara pengguna sepeda motor dan pengguna kendaraan roda 4 apalagi di Jakarta. Rasanya hal ini tidak adil bagi pengguna sepeda motor. Karena dengan opsi seperti itu makan mobil-mobil mewah sebelum tahu 2007 bebas menggunakan bbm subsidi.. wew... ENAK Y JADI ORANG KAYA!!!!

Hal ini dikarenakan karna pertumbuhan sepeda motor yang cukup pesat yakni sekitar 5-6 persen per tahun. Padahal berdasarkan data yang ada yang saya dapat dari situs yang sama, penggunaan bbm subsidi oleh sepeda motor hanyalah 5,76 juta kiloliter (KL) per tahun, atau 27% dari kuota premium subsidi yang sebanyak 21 juta KL, sisanya ditelan habis oleh mobil. Wew,,, kalo memang benar seperti ni seharusnya pengurangan dimulai dari mobil. Setidaknya dari mobnil-mobil mewah yang di pom-pom bensin masih sering saya lihat mengisi bbm bersubsidi,

Ini hanya merupakan curahan hati dari seorang anak manusia yang hanya mampu memakai sepeda motor unutk memnuhi kebutuhan sehari-harinya.

Sedikit pesan untuk :

Pemerintah, tolong pikirkan nasib-nasib rakyat kecil yang hanya mampu menggunakan sepeda motr untuk memenuhi kebutuhan hidupnya. Bagaimana kalau seandainya opsi yang diambil adalah opsi tersebut??? Kalian mungkin akan berpikir,,knapa ga pakai kendaraan umum saja, tetapi cobalah kalian tengok keadaan kendaraan umum yang ada saat ini?? Cobalah kalian rasakan menggunakan kendaraan umum kelas ekonomi yang ada saat ini... Terkadang kami orang-orang kecil pun butuh untuk melakukan perjalanan yang lebih cepat daripada menggunakan kendaraan umum,,,

Orang-orang kaya yang menggunakan mobil mewah dan atau pengguna sepeda motor kelas premium,,, Kami orang-orang kecil memohon kepada kalian untuk memikirkan nasib kami,,, Tolong jangan ambil hak kami,,, Hanya karana kalian mengaku memiliki hak sebagai warga negara untuk menikmati subsidi dari negara, tetapi apakah kalian berpikir dampaknya bagi kami kalau sampai subsidi yang menjadi tulang punggung kehidupan kami harus dicabut???

sumber:

detik finance

SRO? safety riding officer? mari

 





Safety Riding Officer (SRO)

Apa to Safety Riding Officer itu? Dari sumber yang saya sendiri lupa entah dari mana (tiba-tiba nemu d hardisk dan lupa dari mana asalnya dulu) dan mohon maaf sebagian saya kopas, definisi Safety Riding Officer adalah petugas yang diserahkan tanggung jawab untuk melakukan pengawalan pada saat kegiatan Jalan Berkelompok (KONVOI). Konvoi di sini berlaku untuk semua konvoi, entah itu konvoi show off di dalam kota ataupun touring luar kota.

Petugas petugas tergabung dalam SRO antara lain :


1. Road Captain
Petugas yang mengontrol rombongan selama dalam perjalanan, mengenai kecepatan, accelerasi, arah, tujuan, formasi barisan dll. Seorang Road Captain harus mempunyai Instict "Supir Truk Gandeng", dia harus mengetahui betul kondisi masing-masing anggota rombongan, berapa kecepatan maksimum yang bisa dia jalankan, kapan dia bisa masuk untuk mendahului kendaraan lain, kapan dia harus manuver, dll. Hal ini penting karena keselamatan rombongan sepenuhnya tergantung pada Riding style dari Road Captain.

2. Blocker
Petugas yang membantu Road Captain melakukan pengamanan atau membuka jalan sebelum rombongan melewati jalan tertentu. Blocker ini butuh mental baja dan kemampuan riding yang sangat mumpuni karna harus berhadapan dengan para sopir-sopir bus dan truk, terutama saat touring. Biasanya Blocker ini jadi orang yang kerjaanya dmarah-marahi olehe pengguna jalan lain karna dia memblok jalan. Namun, menurut saya pribadi seharusnya Blocker cukup bersifat defensif atau dengan kata lain lebih melakukan pengawalan ke dalam rombongan dan menghindari Blocking terhadap pengendara lain jika tidak membahayakan keselamatan rombongan.



3. Sweeper
Petugas yang melakukan pengawasan dari belakang terhadap rombongan. TUgas Sweeper hampir sama dengan Blocker namun ia berada pada urutan paling belakang di Rombongan. Petugas ini akan mengontrol/mengawasi kondisi tiap anggota selama perjalanan, dan akan melaporkannya ke Road Captain jika ada anggota yang mememerlukan perlakuan khusus. Sweeper punya hak untuk memberikan teguran kepada peserta konvoi bila dirasa hal yang dilakukan peserta dianggap tidak aman dilakukan. Seorang sweeper diusahakn menggunakan sepeda motor yang mampu mengejar RC di depan.

4. Storing/Mekanik
Petugas yang mengerti tentang seluk beluk kendaraan yang ikut dalam rombongan, petugas ini akan bertugas jika ada kendaraan dari anggota rombongan yang mengalami kerusakan. Petugas Storing ini biasanya mempunyai Boncenger, hal ini diperlukan manakala ada anggota rombongan yang cedera dan tidak bisa melanjutkan untuk mengendarai kendaraannya, maka Boncenger si petugas storing yang akan menggantikannya.

5. Medic
Petugas yang mengerti teknik pengobatan Pertama pada Kecelakaan (P3K), petugas ini akan bertugas jika terjadi kecelakaan dalam perjalanan yang mengakibatkan anggota mengalami cedera. Petugas ini biasanya membawa peralatan standar P3K dengan beberapa tambahan peralatan medic yang lain. Sepertinya Storing dan Medic ini perlu pake motor yang punya rice cooker kali ya??kan butuh bawa blanjaan banyak tuh,,,xixiixixxixixixii


Ini yang saya tahu tentang SRO. Semoga bisa menambah pengetahuan pembaca.
Mohon maaf bagi para pengguna jalan apabila terkadang kelakuan para SRO ini menggangu Anda-Anda sekalian. Karna tugas mereka yang cukup berat untuk menjaga kelompok yang menjadi tanggung jawab mereka agar tetap utuh.
Bagi para SRO, kami tahu tugas Anda memang berat tapi tetaplah sopan dalam berkendara dan Keep Safety Riding... Namanya aaja udah Safety Riding Officer, masa ga safety??? :ngakaks



Keep Safety Riding!!